享骑精准帮困运维员工月收入6000元

  周健报道 每天早晨6点多钟就要赶到工作地点，一个人要负责60到70个停车点，一干就是近10个小时。这工作很辛苦吧？小朱现在却不这么看，“这是一个新兴的行业，公司里都是一群年轻人，大家都充满了朝气。我们虽然累一点，但是收入可观，有上升空间。”小朱说，他把这份工作当作事业来做。

  小朱是享骑电单车公司400多名运维人员中的一员。他希望运维工作成为一个技术活，运维人员有尊严，有职业荣誉感。

  20岁的小朱来自农村，已经在享骑共享电单车公司担任街面运维员半年了。小朱坦言，他高中毕业，在老家除了从事简单的体力工作，跑快递，或者当服务员，就没有更多选择。

  为了谋出路，半年前，他随老乡一起来到上海。“我想多挣钱，想干一番事业，但是并不顺利。说实话，这里是上海，我这样一个学历，又没有一技之长，找份工作十分艰难。”

  有一天，他看到享骑共享电单车招聘运维人员的广告，每月有四五千元的收入，就抱着试试看的心态，前去应聘，被录用了。

  这不是小朱的第一份工作，他以前断断续续在一些公司做过，但是，他第一次遇到了正经签合同的公司。“我们入职培训的时候，公司安排我们跟一家劳务派遣公司签订合同，工资奖金都通过这家劳务公司，按时打到我们的工资卡上，社保也有的。”

  因为每天要赶在人们出行之前，对各停车点的车辆进行保养，所以，干这份工作必须起早。“我租房在前，工作在后，房租已经交了一年，不好退。因为住地远，我每天需要起得很早。”小朱说，一开始，他觉得很辛苦，想苦撑一个月，拿到工资就走。“不过，我拿到第一个月的工资后，就没有再动过要离职的念头。”

  第一个月，“工资加奖金，竟然有6000多。我看着手机短信上的数字，不敢相信，就拿着银行卡，跑到附近银行的取款机上去查，没有错，这才放心了。”

  跟小朱一起出来的老乡们，大多数人的月收入只有3000多元。小朱说，这份不起眼的工作，一下子就让他有了在上海生活的底气。

  “其实我们的工作很重要。往小处说，就是确保公司的车辆能战场安全运营。往大处说，我们通过个人的双手，为这座城市的整洁做贡献。”小朱说，他的心定下来之后，就慢慢地对这份工作有了更加深入的理解。

  享骑在上海投放了65000辆共享电单车，而且都具备了牌照。公司要求每辆车每天都必须跟运维人员见面：换电瓶、检修、整齐停放，都要通过运维人员来完成。

  小朱觉得，这份职业，最终是在训练一个人的责任感。“我们的车，尽管拥有电子围栏规范停车，但总会被随意摆放在相关区域，走过路过，我们必定伸手去整理一下，就像整理自己的门前屋后。”

  从爱护自己公司的车辆，还演变成对整个共享出行行业的爱护，“有时候我们不只是整理自己公司的车辆，其他公司的共享自行车，停在我们的停车点上，我们也会一并规整。”

  小朱说，在公司培训的时候，他知道共享自行车虽然有竞争，但是更多的情况下，各家共享自行车其实是命运共同体。“人们对共享单车的印象，通常不会具体到哪一家。所以，我们平常多伸一下手，帮一下同行们，实际上也是在让我们自己。”

  给享骑电单车做街面运维是有职业前途的。小朱虽然目前的关系还在派遣公司，但是，干得好的人员，关系会从派遣公司转出来，直接与享骑公司签约。“我把这份工作当作事业来做。我现在努力做，争取以后能够当一个领班，服务更大的区域。”

  这份工作让小朱感到踏实，除了收入不错外，他也感觉到这是一个新兴的行业。“在众多共享自行车之中，我们公司是盈利的，说明我们的运营模式是先进的，是成功的，是有前途的。”小朱说，整个公司都是年轻人，充满了创业的氛围。“我十分喜爱这样的公司。”

  “车子整天在街上跑，假如没有街面运维人员，这个后果不堪设想。”小朱说，让他感到忧心的是，很多共享自行车公司，并没有认识到这样的一个问题。小朱在与同行的交流中了解到，有些公司把这么重要的岗位，外包出去，交给兼职人员，小朱担心，“如果你是兼职的，你会尽职尽责维护这些共享自行车吗？”

  很多共享自行车公司的运维人员抱怨收入低、任务重，不想干了。“他们找不到这份职业的社会认同感。”小朱说，虽然各家公司都不否认街面运维岗位很重要，但是，缺乏与这个重要性相匹配的工资和职业荣誉。“有些公司的运维人员，被领班召之即来，挥之即去，甚至一句话就可以口头开除一个运维员。”

  作为一个一线运维人员，小朱对共享自行车这个行业的市场律动感受尤为真切。他觉得，不做好街面维保，不把街面环境当作自己的职责和使命，而一味投放车辆，盲目扩张，最终只会招致市民的反感和政府的调控。

  时下，享骑在上海街头可谓是一车难求，庞大的客户的真实需求和便捷的出行模式让享骑电单车声名鹊起。如何让所有享骑电单车高效运转起来，成为人类生活中不可或缺的一部分，这其中不乏运维人员的高度责任感。为此，小朱特地在现场展示了享骑独有的电子围栏技术，通过手机APP精准定位白线停放区域，用户都能够顺利借还电单车，同时更方便线下运维人员及时维养车辆及更换电瓶。

  “享骑电单车的运维模式，相比之下是很成熟的。”小朱说，如果有更多的共享单车复制享骑的运维模式，这个行业肯定会发展得更加健康。

  今天（5月16日），优速快递与农特集团在上海签署战略合作协议，启动原产地农产品直供骨干网络的运营，“不但可以惠及农民，我们快递员也可以增收。”

  贯彻实施资管新规对金融理财从业人员而言挑战大于机遇吗?普惠金融与金融企业效益最大化两者能兼顾吗?我国的金融去杠杆政策，是应该下猛药治理，还是该兼顾部分客户的利益采取缓和的方式?

  5月8日，优速快递宣布全国统一客服号码升级为95349。新号码已通过压力测试，并完成了全国范围内的呼叫覆盖。此前，顺丰、德邦、“三通一达”已经弃用400打头的号码，升级为95打头的5位数特服号。优速5月8日的动作，意味着全国大型快递公司集体弃用400号码，升级为特服号。