来源：智慧医疗 发布时间：2023-12-22 12:49:56
作为我国铁路办理体制的特征产品，铁路体系内部有许多叫做“段”的安排。因为“段”的称谓与常见的“”办理体系不同，加之铁路部分出产经营办理具有必定特殊性，即便是现在，许多人也搞不清那那些叫“段”的部分究竟都肩负着什么功能。现以吉林铁路部分为例，说说铁路部分的那些“段”。
吉林省最早的铁路是由沙俄在晚清时强行修建的东省铁路。东省铁路运用“总公司董事长-分公司-部-科”的架构，安排体系中没有“段”的称谓。后来东省铁路变为中东铁路办理局，安排架构改为“局-处-科”，也没有“段”。1909年，“满铁”在长春树立隶归于“满铁运送部长春铁道运送事务所”的长春机务段，吉林省内第一次有了“段”这个单位称谓。
1912年，吉长铁路办理局建立机务段（吉林、长春）、车务段、工务段（吉林、长春）、警务段，位列“局-处-课”层级中的课级，作为底层出产经营安排，“段”这个称谓开端在吉林铁路部分落地生根。民国时期，吉敦铁路工程局设有警务、工务、车务、机务等部属安排，位列“局-科-股”层级中的股级。吉海铁路办理局的状况与吉长铁路局大致相同，仅仅用养路段替代了工务段的称号。伪满时期，吉林东部区域的铁路运营由吉林铁道局办理，该安排实施“局-部-科”层级，“段”这个单位弱化为“机关区”，只在吉林周边区域呈现，如新站机务段、梅河口机务段。
新我国建立后，“段”在铁路体系内从头大量呈现。其时吉林铁路局选用“局-处-科”办理层级，“段”大致为科级。1983年吉林铁路局并入沈阳铁路局，段在吉林铁路分局仍大致为科级（后来叫分处级）。到1985年，吉林铁路分局部属车务段、机务段、工务段、电务段、列车段、水电段、车辆段、桥隧大修段、通讯段等单位，均以段为单位称谓。这些段归于分局部属底层单位，与对应的功能部分平级：如机务段段长与分局机务科（分处）平级，但段长的实践职权要比功能科室大许多。
在铁路部分的“段”大致分两类，一类是运送出产范畴，一类是经营办理范畴。在吉林铁路分局，机、车、工、电、列归于出产范畴五大中心段，房产、通讯等段则归于后者。
吉林机务段，担任机车（火车头）的运用、检修、整备、事端救援等作业，简言之，便是担任吉铁分局管内与火车头有关的作业。该段原坐落延安街40号，下设作业、检修、整备等车间，作业车间之下又设客运、调车、机动等车队。后因吉林站扩建，已于2009年全体搬迁至龙潭区棋盘大街100号。
吉林车辆段，担任客、货列车车厢的运用和检修作业（现只担任卡车车厢）。解放前，车辆段和机务段本来为一体，1934年二者分隔，建立吉林检车段。1950年，吉林检车段更名吉林车辆段。1954年又建成吉林车轮厂，独自担任轮对检修。1975年，为配套吉化炼油厂的建造需求，又建立了龙潭山车辆段。新世纪，吉林车辆段兼并了吉林车轮厂、龙潭山车辆段，全体搬迁至龙潭山下。
吉林车务段担任办理办理火车站及货品运送作业。吉林车务段前期只担任办理舒兰、九台、蛟河、桦甸、龙潭山、烟筒山等车站，2005年出产力布局调整时把吉林、哈达湾、吉林北站、吉林西站、棋盘站归入，由11个独立站段从头整合组成。其间吉林站晋级为特等站。
吉林工务段担任分局管内铁路轨迹线路的维修护和道口办理。本来铁路线路、桥梁、地道的大修和中修，均由工务段承当，1963年7月，线路和桥隧大修分居，桥隧维修护作业由桥隧大修队（后来的桥隧大修段）担任。
吉林电务段，担任通讯设备、信号设备的运用、保护、修补，下设图们、向阳川、蛟河、吉林、棋盘、烟筒山、梅河口、通化、白山信号车间，及车载设备、检修等车间，辖区已超出吉林市辖区。
与电务段最简单混杂的是吉林供电段。吉林供电段是2006年3月18日布局调整时，由原吉林水电段和原梅河口水电段的电力部分从头组成而成。该单位辖区包含吉林、延吉、长春、通化、四平、辽源、白山区域，现办理35座首要变配电所，担负着长图线、沈吉线、图佳线、四梅线、浑白线等线路的电力线路及行车供电使命。
吉林客运段，担任列车旅客运送。在吉林，客运段的称号呈现很晚，自1950年8月开端，该单位运用时间最长的公司称号是吉林列车段。
除此上述单位外，吉林市还曾设有担任房子建造和房产办理的修建段，现已改变为吉林房产段和吉林铁道建造有限公司；担任铁路桥梁、地道维修护的吉林桥隧大修段，现已划归中铁九局吉林工程处；担任民用通讯作业的吉林通讯段，在变为铁通公司后，也于2008年5月23日划归移动公司。
铁路部分与百姓生活休戚相关。当咱们来到火车站时，映入眼帘的火车站站舍归于铁路房产段一切。站内担任售票、邮寄货品、检票等火车站的作业人员，其上级单位是车务段。旅客在站台候车时，眼前的铁轨归于工务段，操控列车行进的信号设备是电务段的，驱动列车的动力则来自供电段。
登上列车后，旅客会遇到由列车长、列车员、广播员、检车员、列车行李员、餐水供给人员、乘警组成的乘务组。乘务组除乘警从属铁路公安处外，担任检补车票、整齐卫生、供给餐水的乘务员是客运段员工，不时走过的检车员是车辆段员工。别的外，驾驭火车的司机不归于乘务组，他们是机务段的员工。
在市区的单个区域，人们偶然还会看到缓慢行进的货运列车。货运列车机车头和司机归于机务段，车厢归于车辆段，最终一节乘人的车厢里曾设有作业车长一职，他是列车段的（现在现已撤销）。
因为开展前史较早，期间又阅历等级的改变，吉林铁路体系的各段或与其它区域略有不同，但类别整齐，具有必定的代表性。若仔细阅读前面的文字，信任会了解到，那些叫“段”的铁路部分究竟有着那些功能。或许随年代的改变，这些功能或许还会产生纤细改变，不过，知晓一些这些部分的过往，即便在往后遇到新改变，总不会感到过于激烈的生疏。
参考书目：《吉林省铁道志》、《吉林省铁道志专辑4》、《吉林市铁路运送志》
